Suzuki la classe en crossover et lui donne, de série, une grande bulle réglable, des pare-mains, un écran TFT couleur de 4,2 pouces et un shifter Up&Down. Ce qui suit vient de la fiche officielle Suzuki France ; nous n'avons pas encore roulé la nôtre.
Bicylindre en V à 90 degrés, 645 cm³, annoncé à 73 ch à 8 500 tr/min et 64 Nm à 6 800 tr/min : le couple maximal tombe au milieu du compte-tours, pas en haut. Réservoir de 17,4 litres, consommation annoncée à 4,2 L/100 km. Trois modes de conduite, contrôle de traction réglable ou désactivable, ABS sur deux disques avant de 290 mm.
Selle à 795 mm : c'est la plus basse de notre flotte, 15 mm sous la GSX-8S et 40 mm sous la Tiger Sport 660. Suzuki la présente comme la plus basse de sa catégorie. De série : grande bulle réglable, pare-mains, port USB-C et écran TFT couleur de 4,2 pouces.
La selle la plus basse de la flotte et 73 ch en font une machine abordable pour une première grosse cylindrée, ou pour une reprise après une interruption. Pour davantage de puissance, la GSX-8S annonce 83 ch et la Trident 800.
Le tarif est dégressif : plus la location est longue, plus le prix du jour baisse. Le montant exact de vos dates s'affiche au moment de la réservation.
73 ch et 64 Nm, pour un bicylindre en V de 645 cm³. Elle demande le permis A et n'existe pas en version A2 dans notre flotte.
795 mm, la plus basse de notre flotte : 15 mm de moins que la GSX-8S, 40 de moins que la Tiger Sport 660. Suzuki la donne comme la plus basse de sa catégorie.
Grande bulle réglable et pare-mains de série, couple maximal à 6 800 tr/min, réservoir de 17,4 litres pour 4,2 L/100 km annoncés : la protection et l'autonomie sont celles d'une routière.
Chez envie2rouler Alpes, à partir de 79 € par jour, avec 200 km inclus le premier jour puis 100 km par jour, et un départ possible en libre-service 24 h/24.
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