Suzuki la présente comme un crossover entre le roadster SV650 et le trail V-Strom 650 : une routière accessible, pas un trail. Les essais la jugent à son meilleur au quotidien et sur les petites routes à rythme coulé, et la recommandent aussi bien aux motards qui débutent ou reprennent qu'aux confirmés qui veulent voyager léger.
Ce que retiennent les essais de la presse, et ce que nous en avons retenu lors de notre propre essai sur le balcon de Belledonne.
Le V-twin hérité de la SV650 reprend dès les bas régimes et s'anime franchement entre 6 000 et 8 000 tr/min. Sa sonorité ronde de V2 est plus mélodieuse que celle d'un bicylindre en ligne. Le shifter est très doux à la montée ; au rétrogradage, plusieurs essais conseillent de garder l'embrayage. Quelques vibrations apparaissent dans les repose-pieds à haut régime.
Cadre treillis acier, fourche de 41 mm, empattement de 1 445 mm : la SV-7GX est précise, agile et facile à placer, plus que sa rivale Yamaha Tracer 7 selon un essai. Sur le balcon de Belledonne, nous l'avons trouvée confortable et précise, capable d'absorber un revêtement dégradé sans se déformer. Les suspensions, peu réglables, montrent leurs limites en conduite très appuyée ou chargée en duo.
Deux disques de 290 mm et des étriers Tokico à quatre pistons : le freinage est progressif et facile à doser, un peu doux pour qui roule vite ; l'ABS n'est pas sensible à l'angle, faute de centrale inertielle. Les Pirelli Angel GT II de série, des pneus sport-GT reconnus, nous ont donné confiance dès les premiers virages lors de notre essai, y compris sur revêtement gras.
Guidon large, buste droit, selle à 795 mm jugée confortable par la plupart des essais. Au-delà de 1,75 m, une selle haute existe en option. La bulle, réglable sur trois positions avec un outil, et les pare-mains protègent bien sur route ; les repose-pieds sont placés assez haut.
Nous l'avons essayée sur le balcon de Belledonne, de Revel à Saint-Martin-d'Uriage : une route étroite, sans ligne blanche par endroits, qui enchaîne épingles et portions rapides. La SV-7GX y est confortable et précise, et sa selle basse rassure dans les manœuvres en pente.
Son autonomie et sa protection en font la moto de notre flotte la plus adaptée aux longues boucles : Vercors et Trièves dans la journée, ou les grands cols de l'Oisans et de la Maurienne sans chercher une station-service.
Données constructeur, à titre indicatif. La hauteur de selle aide à choisir selon votre taille — demandez-nous conseil.
Suzuki GSX-8S — le roadster de la même marque, plus puissant et plus sportif, sans bulle : pour les cols en solo.
Triumph Trident 800 — 115 ch et un trois-cylindres très vif, si vous cherchez la performance plutôt que le confort.
BMW F 900 R — un roadster plus puissant, disponible aussi en version A2 pour les jeunes permis.
La Suzuki SV-7GX développe 73 ch à 8 500 tr/min et 64 Nm, avec un bicylindre en V de 645 cm³, pour 211 kg tous pleins faits. Elle demande le permis A.
La Suzuki SV-7GX développe 795 mm, la plus basse de la flotte d'envie2rouler. Les pieds se posent à plat jusqu'à environ 1,75 m ; au-delà, une selle haute existe en option.
Oui, c'est la moto de la flotte d'envie2rouler la plus adaptée : bulle et pare-mains de série, réservoir de 17,4 L pour plus de 300 km d'autonomie, passager bien installé.
Non. Malgré son allure, c'est une routière : roues de 17 pouces à l'avant comme à l'arrière et pneus sport-GT. Elle n'est pas faite pour le tout-terrain.
Le réservoir de la Suzuki SV-7GX contient 17,4 litres et la consommation relevée en essai va de 4,4 à 5,2 L/100 km, soit plus de 300 km entre deux pleins.
Chez envie2rouler Alpes, à Grenoble, avec 200 km inclus le premier jour puis 100 km par jour, et un départ possible en libre-service 24 h/24.
La Suzuki SV-7GX est un crossover routier au bicylindre en V de 645 cm³, accessible, protecteur et endurant, pour les longues journées dans les Alpes comme pour le quotidien. Elle se loue à Grenoble chez envie2rouler avec le permis A, à partir de 79 € par jour, tarif dégressif dès le week-end.
Chaque location comprend l'entretien, la préparation, l'assistance 24/7, un antivol et un kilométrage inclus dégressif (200 km le 1ᵉʳ jour, +100 km/jour — illimité possible dès 3 jours). Départ et retour en libre-service 24h/24 et 7j/7 possibles en option (15 € par location) ; sinon retrait à l'agence de 9 h à 18 h. La caution est prise par simple empreinte bancaire (1 500 €) et libérée au retour.
Bon à savoir : assurée par notre partenaire FMA, la SV-7GX est réservée aux conducteurs de 25 ans minimum, titulaires du permis A depuis au moins 2 ans.
Un bon cadeau à valoir sur n’importe quelle location : la moto, les dates et la durée, c’est la personne qui le reçoit qui les choisit. Valable un an, au porteur.
Triumph Trident 800 · BMW F 900 R · BMW M 1000 RR · Suzuki GSX-8S · Triumph Speed Twin 1200 · Triumph Speed Twin 900
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