Deux jours au départ de Grenoble : le premier reprend un tracé que nous avons roulé, par le col de Parquetout, le col du Noyer, le Champsaur, le col de Moissière et le balcon de Serre-Ponçon, avec la nuit à Embrun ; le second franchit le col de Vars pour rejoindre Barcelonnette et le salon, puis rentre par la vallée de l'Ubaye, Serre-Ponçon et la Route Napoléon.
Fond de carte © IGN · Géoplateforme. Le premier jour est notre trace, relevée au guidon. Vérifiez l'ouverture des cols avant de partir.
C'est le plus grand rendez-vous français du voyage à moto, et il tient sur trois jours dans une seule vallée. Le salon occupe le parc de la Sapinière, en plein cœur de Barcelonnette ; les marques installent leurs camps de base dans les villages voisins ; et entre les deux, la vallée devient un terrain d'essai grandeur nature. L'entrée est libre, sans inscription.
| Dates | Vendredi 4, samedi 5 et dimanche 6 septembre 2026 |
|---|---|
| Lieu | Parc de la Sapinière, 10 avenue de la Libération, 04400 Barcelonnette |
| Horaires | 9 h à 18 h, fermeture le dimanche à 17 h |
| Entrée | Libre et gratuite, sans inscription |
| Édition | La 10e, après une 9e qui a battu tous les records |
| Roadbook | Offert à l'accueil du salon — 14 itinéraires de la vallée |
Constructeurs, équipementiers, préparateurs, agences de voyage spécialisées, éditeurs de cartes et de GPS : le parc rassemble tout ce qui touche au voyage à moto. En 2025, la 9e édition avait réuni 101 exposants, dont 20 constructeurs et 25 agences de voyage, avec près de 20 % de visiteurs de plus que l'année précédente. L'organisateur annonce plus de 80 exposants pour 2026, des marques installées comme de la nouvelle génération.
C'est ce qui distingue ce festival d'un salon sous hangar : on essaie les motos sur les routes de l'Ubaye, cols compris, et non sur un parking. En 2025, 4 200 essais ont été réalisés sur les trois jours. Les marques ouvrent aussi des terrains tout-terrain dans les villages alentour, avec des moniteurs, pour ceux qui veulent sortir du bitume. Prévoyez votre permis et un équipement complet : sans eux, pas d'essai.
Une partie du programme est consacrée à apprendre plutôt qu'à acheter : navigation GPS et préparation d'un voyage au long cours, mise à jour du code de la route, travail des trajectoires encadré par la Gendarmerie nationale, gestes de premiers secours adaptés au motard. Ce sont des sessions courtes, à prendre sur place selon les créneaux affichés.
Chaque jour, des sorties encadrées partent du salon vers l'Ubaye, le Queyras, la haute Durance et même l'Italie, de la cinquantaine de kilomètres à plus de deux cent cinquante. Certaines se terminent par un « déjeuner secret » — le lieu n'est dévoilé qu'en route, souvent une table isolée au bout d'une vallée. D'autres sont thématiques, comme la sortie réservée aux motardes. Ces sorties se réservent à l'avance en ligne, et les places partent vite.
Concerts, projections de films de voyage et rencontres avec des baroudeurs occupent les soirées à Barcelonnette. La tyrolienne du Sauze, juste au-dessus de la ville, complète le programme pour ceux qui en veulent encore. Et le roadbook distribué gratuitement à l'accueil — 3 500 exemplaires écoulés en 2025 — donne quatorze itinéraires balisés dans la vallée : de quoi prolonger le week-end.
Notre parcours arrive au parc de la Sapinière en milieu de matinée le deuxième jour, après le col de Vars. Cela laisse le salon, un essai ou deux et le déjeuner avant de reprendre la route vers Grenoble en milieu d'après-midi. Pour profiter des balades guidées ou d'une soirée, il faut une nuit de plus dans la vallée : partez le vendredi et rentrez le dimanche.
Le tracé du premier jour n'a pas été calculé sur une carte : c'est le nôtre, relevé au guidon. Il évite la nationale dès Laffrey pour passer par le Valbonnais et le col de Parquetout, retrouve la Route Napoléon au barrage du Sautet, puis franchit le col du Noyer pour basculer sur le Champsaur. C'est plus long que la route directe, et c'est tout l'intérêt.
Toutes ces photos viennent du premier jour, roulé sur ce tracé, de Grenoble au lac de Serre-Ponçon.
Après le Noyer, la vallée du Drac se remonte jusqu'à Pont-du-Fossé, puis le col de Moissière (1 573 m) bascule sur le bassin de Gap. La route rejoint ensuite Saint-Apollinaire et son balcon sur le lac de Serre-Ponçon, puis Embrun, posée sur son rocher au-dessus de la Durance : l'étape du soir.
Le deuxième jour remonte sur Guillestre puis franchit le col de Vars, à 2 109 mètres, pour basculer dans l'Ubaye. La descente sur Barcelonnette est longue et ouverte, entre alpages et mélèzes, avec le massif du Parpaillon en face. Partir tôt d'Embrun, c'est passer le col avant tout le monde.
De Barcelonnette, le retour suit la vallée de l'Ubaye puis la rive sud du lac de Serre-Ponçon, une corniche au-dessus de l'eau turquoise sur une trentaine de kilomètres. Gap, le col Bayard et la Route Napoléon ramènent ensuite sur Grenoble par le plateau matheysin.
Non. L'entrée au salon, au parc de la Sapinière, est libre et gratuite, sans inscription, les 4, 5 et 6 septembre 2026, de 9 h à 18 h et jusqu'à 17 h le dimanche. En revanche, les balades guidées et les déjeuners secrets se réservent à l'avance en ligne, et les places partent vite.
Oui, les essais sont indépendants de votre monture : ils se font sur les motos des constructeurs, sur les routes de l'Ubaye. Il vous faut votre permis et un équipement complet : casque, gants, blouson et chaussures montantes. Notre pack fournit le casque, les gants et le blouson ; les chaussures montantes restent à votre charge, et sans elles les constructeurs refusent l'essai. En 2025, 4 200 essais ont été réalisés sur les trois jours.
Le premier jour, oui : c'est notre trace, relevée au guidon, par le col de Parquetout, le col du Noyer, le Champsaur, le col de Moissière et le balcon de Serre-Ponçon. Toutes les photos de la page viennent de ce voyage. Le deuxième jour, le col de Vars et la descente sur Barcelonnette, puis le retour par la vallée de l'Ubaye et Serre-Ponçon.
200 km le premier jour, puis 100 km par jour supplémentaire, soit 300 km sur deux jours. Cette boucle en fait 449 : les 149 km de dépassement se facturent de 0,50 à 0,70 € du kilomètre selon la moto, soit 75 à 105 € à prévoir. Sur trois jours le forfait monte à 400 km, et le dépassement tombe à 49 km. Le code AAMF2026 offre 150 km, ce qui efface exactement le dépassement de la boucle de deux jours.
Oui, avec une réserve à connaître avant de partir. Le col du Noyer, le col de Moissière et le col de Vars sont larges et bien revêtus. Le col de Parquetout, lui, est une petite route de montagne à une voie, avec des lacets serrés, des passages sans visibilité et des pentes qui atteignent 16 % : il se roule au pas, en confiance, et il vaut mieux ne pas s'y engager sur une moto lourdement chargée un jour de pluie. Qui préfère l'éviter reste sur la N85 de Laffrey à Corps : le reste de la journée est inchangé. Notre Triumph Tiger Sport 660 et notre BMW F 900 R sont bridées A2 et conviennent parfaitement, avec le top case pour les bagages de la nuit.
De juin à octobre. Le col du Noyer ferme l'hiver et rouvre selon l'enneigement, le col de Parquetout aussi. Le col de Vars, lui, est le plus haut col routier de France déneigé toute l'année : il reste ouvert l'hiver, à l'exception de fermetures temporaires pendant les chutes de neige. Vérifiez l'ouverture des cols la veille du départ.
Non. La nuit se réserve directement auprès de l'hébergeur, à Embrun. La moto et l'hébergement sont deux réservations distinctes. Demandez un garage fermé : après une journée de cols, on n'a pas envie de laisser la moto et les bagages dehors.
Nos Triumph et BMW (permis A2 et A) sont préparées, assurées et entretenues. Réservez en ligne, départ 24h/24 en libre-service à Grenoble. Avec le code AAMF2026, 150 km vous sont offerts pour ce week-end de festival.
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