Triumph hat sie als urbanes Sportmotorrad gezeichnet: unter der Woche die Stadt, am Wochenende die Ausfahrt. Die Tests zur Markteinführung sehen sie am stärksten auf kleinen, kurvigen Straßen bei flüssigem Tempo und empfehlen sie Umsteigern auf einen größeren Hubraum und Wiedereinsteigern.
Was die Tests der Street Cup festhalten, auf der Landstraße, in der Stadt und auf der Autobahn.
Alles spielt sich zwischen 3.000 und 5.500 U/min ab: dort schieben die 80 Nm das Motorrad voran, ohne dass man ständig schalten muss. Das Fünfganggetriebe ist gut abgestuft und die Anti-Hopping-Kupplung angenehm leicht in der Stadt. Dem Motor fehlt dagegen die Drehfreude oben heraus: den roten Bereich zu suchen bringt nichts. Der serienmäßige Klang spaltet die Meinungen: französische Tests finden ihn zu gedämpft, britische beschreiben ein tiefes, angenehmes Grollen.
Die Street Cup übernimmt Rahmen und 41-mm-KYB-Gabel der Street Twin, ihre längeren Federbeine stellen jedoch den Lenkkopfwinkel steiler. Das Ergebnis: schnelleres Einlenken ohne Verlust an Stabilität und ein neutrales, präzises Motorrad. Die 200 kg Trockengewicht verschwinden, sobald man rollt. Schwachpunkt laut den meisten Tests: die weichen hinteren Federbeine, die auf schlechtem Belag pumpen.
Eine einzelne 310-mm-Scheibe vorn mit Nissin-Zweikolbensattel und ABS: für den Straßenbetrieb ausreichend, doch die meisten Tests raten, für kräftiges Bremsen die Hinterradbremse mitzunutzen. In den langen Passabfahrten rund um Grenoble Reserve lassen und die Motorbremse nutzen. Die abschaltbare Traktionskontrolle gilt als wirksam, auch auf kalter Straße.
Der Lenker ist tiefer als bei der Street Twin und der Oberkörper leicht nach vorn geneigt, doch die Handgelenke werden nicht belastet. Sitzhöhe 780 mm, leicht zugänglich, etwas weniger gepolstert als bei der Street Twin. Das Windschild schützt bis 130 km/h besser als erwartet. Die Lenkerendenspiegel machen das Motorrad breiter: Vorsicht beim Durchschlängeln.
Ab Grenoble ist die Speed Twin 900 auf den schmalen, kurvigen Straßen von Chartreuse und Vercors in ihrem Element: Col de Porte, Col du Cucheron, Gorges de la Bourne, die Straße von Presles. Ihr Drehmoment ab 3.000 U/min erspart ständiges Schalten zwischen den Kurven.
Auch die großen Pässe von Oisans und Maurienne sind für sie kein Problem. In den langen Abfahrten Reserve beim Bremsen lassen und die Motorbremse arbeiten lassen.
Herstellerangaben, ohne Gewähr. Die Sitzhöhe hilft bei der Wahl nach Ihrer Größe — fragen Sie uns gern.
Triumph Speed Twin 1200 — dieselbe Familie in stärker: 100 PS, 112 Nm, zwei Brembo-Scheiben vorn. Mehr Schub und mehr Bremsleistung.
Triumph Trident 800 — ein moderner Dreizylinder-Roadster, sportlicher und drehfreudiger, wenn Sie Leistung statt Stil suchen.
Suzuki SV-7GX — Windschild, aufrechte Sitzposition und großer Tank: die bequemste Wahl zu zweit oder für einen langen Pässetag.
Ja. Ihr 900-cm³-Zweizylinder liefert 80 Nm ab 3.230 U/min, die Anti-Hopping-Kupplung ist sehr leicht und die Sitzhöhe beträgt 780 mm. Die Tests empfehlen sie Umsteigern auf einen größeren Hubraum und Wiedereinsteigern.
Unsere Speed Twin 900 ist eine Street Cup von 2017: die Café-Racer-Version der 900er-Baureihe von Triumph, mit Windschild, Sitzbankabdeckung und tieferem Lenker. Der 900-cm³-Motor und der Rahmen stammen von der Street Twin.
Nein. Unser Exemplar leistet 40,4 kW, mehr als die 35 kW, die der Führerschein A2 erlaubt: der Führerschein A ist erforderlich. Für den Führerschein A2 bieten wir die BMW F 900 R in der A2-Version an.
Ja, sie ist für zwei Personen zugelassen. Die Soziussitzbank ist allerdings schmal: sie eignet sich für eine Ausfahrt von einigen Stunden, weniger für eine lange Reise zu zweit.
Der Tank fasst 12 Liter, der im Test gemessene Verbrauch liegt bei rund 5 L/100 km, also etwa 220 bis 250 km zwischen zwei Tankstopps.
Bei envie2rouler Alpes in Grenoble, ab 99 € pro Tag, mit 200 km am ersten Tag inklusive und danach 100 km pro Tag, und optional mit Abholung rund um die Uhr im Self-Service.
Die Triumph Speed Twin 900 ist ein Café Racer mit 900-cm³-Zweizylinder, dessen Drehmoment ab 3.230 U/min anliegt: ein leichtes, elegantes Motorrad für die Stadt wie für die kleinen Straßen von Chartreuse und Vercors. Sie können sie bei envie2rouler in Grenoble mit dem Führerschein A mieten, ab 99 € pro Tag – mit Staffelpreisen schon ab dem Wochenende.
Jede Miete umfasst Wartung, Vorbereitung, Pannenhilfe rund um die Uhr, ein Schloss und ein gestaffeltes Inklusiv-Kilometerpaket (200 km am 1. Tag, +100 km/Tag – unbegrenzt möglich ab 3 Tagen). Abholung und Rückgabe rund um die Uhr im Self-Service, an 7 Tagen die Woche, sind optional buchbar (15 € pro Miete); sonst Abholung in der Agentur von 9 bis 18 Uhr. Die Kaution wird per einfacher Kartenvorautorisierung (1.500 €) hinterlegt und bei Rückgabe freigegeben.
Ein Gutschein für jede beliebige Miete: Motorrad, Termine und Dauer wählt die beschenkte Person selbst. Ein Jahr gültig, auf den Inhaber.
Triumph Trident 800 · BMW F 900 R · BMW M 1000 RR · Suzuki GSX-8S · Suzuki SV-7GX · Triumph Speed Twin 1200
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